Yu7向市场证明，它可以生产热产品而不会被困在市场或价格战中。消费者监视小米Yu7，照片来源：7月10日，小米自动微博宣布已获得30万辆汽车的交付结果。值得注意的是，小米仅使用SU7和Yu7来达到这一记录，而Yu7刚刚开始正式传输。毫无疑问，小米自动创造了另一个奇迹。在此之前，第一个小米SUV模型YU7正在销售，最近引起了汽车行业的感觉。根据小米汽车的官方启示，小米Yu7在三分钟内发射，超过了200,000辆。一个小时后，数字以289,000的速度拍摄。经过18小时的正式发射后，YU7建立了240,000辆的新纪录。任何看到这个结果的人都令人难以置信。这大约等同于去年Main Automobile Manufacturing单元的销售，XiaOMI在短短一小时内就取得了相同的结果。值得注意的是，Yu7的释放并不影响SU7订单的需求。雷·朱恩（Ray Jun）回到现场，并透露小米苏7（Su7）在6月封锁了14,000辆，期望该订单增加了3次。创纪录销售背后的YU7引起了市场上的许多连锁反应。许多消费者去了离线商店进行测试，其中一些商店计划在一天内编制800个试用单元。在第二次手动平台中，有一个昂贵的订单转移现象，最高价格为20,000元。在小米的容量限制的背景下，包括Nio，Avita和Zekr在内的许多制造商都制定了优先政策来拦截YU7订单。其中，Child和Avita提供了赔偿，以“推断汽车的价格”，而Zekr奖励相应的点。特斯拉还更新了一种涉嫌针对小米的“答案”的产品。主题#tesla计数器解决小米yu7＃现在您有了微博热搜索列表。当前的市场具有一般的等待感觉，Yu7的表现超出了预期。经济通常认为，作为昂贵且持久消费的产物，其消费极易受到经济周期的影响。但是，Yu7是基于其创新的力量来打破“减少消费”辩论的基础，并成为中国汽车开发历史上的一个里程碑，在短期内很难增加。 “ Yu7现象”不仅席卷了整个汽车行业，而且在公共一级引起了激烈的辩论，反映了人们对中国经济的新期望。经济通常认为，在消费增加和国内需求增加的背景下，“供应方面的新革命”至关重要。在这种情况下，“ Yu7现象”可能是对这项改革的小审判。它向市场证明，除非生产T是完全创新的，价格战不取决于反向竞争，它仍然可以有效地刺激巨大的内部需求的潜力。预计消费者和公司公司之间的这种双向搜索将增加研发投资并形成积极的周期。它并未显示正常的小米价格策略。 Yu7配备了三个版本，标准版本为253,500元，Pro版本为279,900元，最大版本为329,900元。在国家汽车行业中，超过200,000元人民币被认为是一个重要的“高端”点，而超过25万元人民币的价格牢固地位于中边缘的高处。从这个角度来看，低价并不是YU7进步的关键。超过YU7的是小米在智能技术，用户体验和工业设计等领域的深度积累的爆炸。这在新闻发布会上明确提出。什么时候Yu7引入了Lei Jun将使用LiDAR计算机仅与同龄人争夺硬核参数，例如Ing Power和High Cock平台，但也描述了独特的智能和舒适的体验，例如Pri DrivernCipal的零重力座位，地平线，地平线屏幕，搜索单击Garage，疾病模式等。从产品性能，智能技术，外观设计和几种详细的体验中，小米Yu7提供了没有直接访问配置的用户的足够情感价值。在长期数据取向的汽车市场中，这种新的情感定向产品无疑在行业的均匀竞争中取得了巨大的进步。这项进步帮助YU7促使市场上的意外回应。例如，Yu7在女性用户组中的进步。根据以前的Lei Jun数据，YU7锁用户的平均年龄为33岁。其中，在同一时期，女性用户比小米SU7关系高4.5％。这是一个不可思议的数字。尽管传统概念认为女性不是汽车消费的支柱，但Yu7通过产品设计和服务创新达到了更广泛的消费小组，从而创造了新的增量市场。从经济学家的角度来看，高质量的供应可以创造和刺激新需求。如果该公司的创新与消费者的喜好紧密相吻合，则可以迅速刺激每个人的购买热情。汽车消费量是中国总消费的十分之一，是促进消费的公牛的鼻子。当今的汽车行业正在经历深厚而聪明的转型，就像我们每个人都将功能性手机更改为智能手机一样。 YU7可以被视为智能汽车转换中高质量供应的新样本。 Wanbo新经济研究所主任Teng Tai曾经提出过他理论上说“新的报价是新的需求。” Tengtai的观点表明，在乔布斯创建苹果手机之前，世界上的需求将为零，并且会有需求。它继续使用新的供应索尔，目前处于相同的困境中，并且很难消耗过多的容量。ATIVA激活供应链数据，表明YU7在18小时内已超过240,000个单位。根据253,500元的初始价格，Yu7在不到一天的时间内创造了超过600亿元人民币的生产价值。这只是开始。汽车行业是一个典型的“相关行业”。该汽车由成千上万的零件组成。生产过程意味着多个链接，例如设计，研发，收购，制造，物流，销售和服务，创造了一个非常长而复杂的价值链。因此，这正是为什么许多经济学家通常将汽车消费视为宏观经济的温暖和寒冷的先驱。对于前在一份研究报告中分析了足够的远处安全宏观分析师江Fei，居民收入增长可以直接反映汽车的购买行为，促进制造业的发展，并通过汽车行业的庞大链条促进宏观经济增长。 “消费是经济增长的主要驱动力，而汽车消费是居民消费的晴雨表。”问题在于，近年来，新能源汽车行业的混乱竞争导致了在供应链中寻求无利息债务的汽车公司，该公司不断降低上游成本，延迟会计期限，甚至导致汽车行业的清晰供应链风险。为了更好地解决此问题并保证6月11日的供应链有效销售，小米积极回应政策电话，并承诺许多汽车公司在60天内统一供应商的付款期。赫乔（Hecho），特权行业中的ED信息是小米的汽车。一些行业专家认为，这相当于将强劲，及时和可预测的现金流注入大规模汽车供应链系统。这笔巨额将有助于小型企业稳定其企业，促进就业和消费，并刺激投资信心，扩大生产能力并改善流程。小米的主要国家汽车制造商创造了出色的教育方法来支付供应商。这是中国制造业的转折点，要从“竞争中的竞争”的涡流中释放出来，并朝着健康发展发展。太极曾经写过一篇文章，表明船上的自然竞争是囚犯的困境。公司必须首先采取措施，因为他们担心竞争对手会降低价格并降低客户。但是，公司只能拼命降低价格战中的成本。工人'薪水将降低，生产效率应提高到限制，供应商可以进一步降低价格并延迟付款。结果，每个人似乎都陷入了一个快的洞，比他们战斗要深，整个行业都陷入了“更多”的恶意圈子。 “在观察世界时，真正提供高利润的现代公司将人力资本和人类创造力的投资视为利润的主要来源，而不是旧的”出版社脚本。 “尽管旧的传统薄薄管理技能不能丢失，但未来胜利的关键是打开“扫霉各项”，并使用科学方法将灵感火花转化为热产品。”太极。从这个角度来看，YU7爆炸性成功的重要性远远超出了销售数据本身。该产品不仅指示了汽车环打破相反竞争的方向，而且还以巨大的成功支持供应链的整个生态系统支持链条的友好政策，创造更广泛，更深的经济价值。 “ Yu7现象”打破了中国经济中希望的新奇迹，这并不是稀薄的空气引起的。 Yu7的爆炸性成功背后是该公司的进步，称为小米诺仅基于创新，但它也是中国汽车行业“变化变化”策略的积累的创新结晶十年。这是促进upstream供应链的连续更新和下游政策和对市场振兴的需求的持续更新的重要飞跃。在一次接受媒体采访时，雷·詹（Ray Jun）说，中国汽车首次成为长期支持和促进汽车行业的原因，留下了“车道变更和前进”智能电动汽车的历史机会。 Lei Jun认为，智能车辆背后的中央技术不再是引擎和盒子传统的变化，但芯片，操作系统，AI，Internet，信息技术和消费电子产品。这些确实是中国最有利的地区。但是，为了实现真正的重要性，必须继续提高尺寸，例如机械质量和高范围。 “现在，中国汽车公司已经在Range Products Day和下降了。真正的挑战是如何向高范围迈进，以及如何与世界 - 级汽车公司竞争。”在此之前，外国品牌长期以来已经占据了25万YAA的国家市场份额，而民族品牌只能继续在低成本市场中继续兑换。但是，Yu7利用其成功向市场证明技术进步可以为产品开放高级空间，而国家消费者也愿意为高水平的价值付费，以鼓励更多的公司寻求Technolo基础创新和产品，避免效率低下的投资。指出，撒切纳的经济基础自2025年以来一直具有抵抗力，面临着一个更加复杂和严肃的国际环境。但是，就供求模式而言，结构性超级问题和国家有效需求与2024年的销售相似。供求差距并未大大减少。因此，Jang Jun认为，促进合理的定价篮板将成为当务之急，中国正在等待“报价方面的新改革”。 Yu7的爆炸性成功可能是微观层面“要约一方的新改革”的成功。它表现出的巨大潜力使市场能够清楚地触及正在培养中国经济的新脉搏。它超越了传统周期，它来自于技术和高级产品的驱动的同质非自愿周期的奴隶制，它是强劲的国内需求的基石，我S Inflexit在于表现出消费者的信任和信心。
